Parco autobus italiano obsoleto e inquinante Mercoledì 7/7/2010 - Roma – Con la conferenza “Autobus: dotazioni ecologiche e di sicurezza della nuova gamma di veicoli in un parco circolante obsoleto’’, promossa dal Gruppo Autobus Anfia in collaborazione con Asstra e Anav, e comprensiva di una sessione di test dinamici in pista che ha coinvolto autobus urbani, interurbani, turistici e minibus di ultima generazione a confronto con i veicoli più anziani, si è cercato di sensibilizzare gli attori della filiera del trasporto collettivo su gomma, in primis le istituzioni, sui vantaggi in termini di sicurezza e di impatto ambientale connessi all’uso della più recente gamma di veicoli, e sull’urgenza di procedere in tempi rapidi allo svecchiamento del parco circolante italiano, tra i più vecchi in Europa. Le prove effettuate hanno messo a confronto veicoli prodotti precedentemente all’entrata in vigore delle normative ambientali e di sicurezza degli ultimi dieci anni con veicoli di nuova generazione, dotati di tutti i sistemi di sicurezza relativi a frenatura (Ebs ed Esp), antislittamento (Asr) e antibloccaggio (Abs), evidenziandone il miglior comportamento in tutte le condizioni critiche o di pericolosità (frenatura con bassa aderenza, manovrabilità). <<La sicurezza attiva e passiva, su strada e a bordo degli autobus – ha dichiarato Enrico Vassallo, presidente del Gruppo Autobus Anfia – e la riduzione dell’impatto ambientale del parco mezzi in circolazione sono i temi chiave che abbiamo voluto approfondire con questo evento, unendo il nostro punto di vista a quello dei rappresentanti delle società del trasporto collettivo pubblico e privato. I continui investimenti dei costruttori per l’adeguamento alle normative europee in materia ambientale e di sicurezza continuano a non trovare alcun riscontro nella realtà del parco circolante nazionale. L’assenza di un’adeguata risposta da parte del mercato, vanifica gli investimenti fatti e continua a determinare un peggioramento a livello di emissioni, in particolare PM10, oltre che non migliorare la sicurezza dei passeggeri. Per questo chiediamo alle istituzioni di attuare al più presto misure adeguate per favorire il processo di rinnovamento necessario ad abbattere in modo continuativo le emissioni inquinanti e ad aumentare la sicurezza della collettività, sbloccando l’attuale situazione di paralisi attraverso, per esempio, una politica di penalizzazione per i meno virtuosi>>. <<Da un nostro recentissimo studio – ha dichiarato il presidente di Asstra, Marcello Panettoni – risulta un drammatico crollo degli investimenti per il settore dei trasporti pubblici urbani e locali in soli 5 anni: ridotti ad 1/6 i fondi per svecchiare il parco mezzi, dimezzate le immatricolazioni di nuovi bus, treni di 30 anni ancora in circolazione. Per rimettere le cose a posto, nell’interesse non delle imprese ma dei cittadini destinatari di un servizio essenziale in un momento di crisi, ci vorranno tempo e soldi, 7 anni per comprare almeno 26.000 autobus con un impegno di spesa di oltre 6,5 miliardi di Euro, 10 anni per ridare fiato ai pendolari con 500 treni nuovi e 2 miliardi d’investimento. La disattenzione della politica nei confronti di un settore chiave per lo sviluppo e la qualità della vita riporta indietro l’Italia agli ultimi posti nella classifica europea quanto ad età media del parco autobus (9,3 anni la media degli autobus in Italia, contro la media Ue di 7 anni)>>. (ore 10:30)
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