Volvo S60 Giovedì 22/7/2010 - Milano - L’era è già cinese, la gestazione dell’auto è avvenuta in era Ford durante. L’ultima. La Volvo S60 si appresta al debutto settembrino sul mercato italiano (porte aperte il 25 e 26) con una previsione di vendite per quanto riguarda la frazione di anno che resta di 1.000 unità che dovrebbero diventare 2.200 in anno pieno. Le ambizioni sono suffragate dalla bontà del prodotto. Soprattutto dal suo stile innovativo per un Volvo che definisce una berlina 5 porte con sembianze da coupè: frontale con calandra avanzata, giochi di linee tra fari e prese d’aria, parabrezza inclinato, tetto spiovente, coda tronca.In questo contesto di grande impatto visivo sono i gruppi ottici e gli elementi luminosi, anteriori e posteriori, con l’impiego della tecnologia Led. Innovazioni che si riscontrano anche all’interno dove pur mantenendo quell’aurea scandinava che una Volvo non può perdere, anche se qualcuno lo volesse, si riscontrano nella consolle centrale che si integra in una plancia moderna ed essenziale e nei dettagli, a profusione, di una razionalità che si coniuga con colori, forme e tecnologia anche spicciola che seducono e fanno la differenza. E pur essendo pensata attorno al pilota questa berlina ha la capacità di 5 posti, comodi e spaziosi non solo per pilota e passeggero grazie a due autentiche poltrone da prima fila ma anche per merito del divano posteriore conformato in modo tale che chi sta al centro della fila di sedili ha comfort adeguato e sostegno laterale efficace. Piuttosto che definirla la “Volvo più sportiva di sempre”, come qualcuno ha già fatto, mi piace identificare la S60 come la Volvo più tecnologica di sempre. Non solo per l’innovativo ed esclusivo sistema “Pedestrian Detection”. Che è già una dotazione (optional) ragguardevole dal momento che fino alla velocità di 35 km/h il sistema è in grado di rilevare i pedoni che si immettono sulla strada davanti all’auto, di avvisare il conducente e di applicare automaticamente il massimo della forza frenante se chi guida non reagisce in tempo per evitare l’impatto. Se la velocità è superiore ai 35 km/h il sistema dotato di Full Auto Brake interviene comunque riducendo il più possibile la velocità prima dell’impatto. La Volvo più tecnologica di sempre ha anche  il City Safety (frena automaticamente se il conducente non reagisce adeguatamente quando il veicolo che precede rallenta o frena oppure se sta guidando a velocità sostenuta verso un oggetto statico; l’Advanced Stability Control (controlla la dinamica di marcia attraverso l’uso selettivo della franata); il Corner Traction Control (utilizza il controllo direzionale della coppia in modo da permettere di curvarfe in modo più fluido); il Ready Alert Brakes (prevede la necessità di frenata rapida). E molto altro ancora. Nella fase di lancio la S60 sarà proposta con 2 motori benzina e 2 Diesel. I benzina turbo sono un 3 litri 6 cilindri in linea di 304 cv e un 2 litri 4 cilindri in linea 203 cv; il binomio a gasolio è composto da un 2,4 litri 5 cilindri in linea 205 cv e da un 2,0 litri anch’esso 5 cilindri in linea da 163 cv. La batteria motoristica sarà successivamente completata da altri tre motori benzina turbo tutti 4 cilindri in linea (2.0 240 cv, 1.6 180 cv e 1.6 150 cv) e da un diesel DRIVe economica 1.6 4 cilindri in linea da 115 cv. I cambi sono manuale o automativco entrambi a 6 rapporti, la trazione può essere anche integrale. Dotazioni di serie da Volvo, quindi abbastanza complete, per ciascuno degli allestimenti previsti (Kinetic,Momentum e Summum). La combinazione di allestimenti, motori, cambi e trazione prefigura una gamma di 24 offerte con prezzi compresi nella forbice di euro 34.800,00 e 50.100,00. La “famiglia 60” a novembre festeggerà la nascita della station wagon, la V60, della quale possiamo ritenere faccia già parte la crossover XC60 che ha fatto d’avanguardia. (ore 10:30) NEGLI ARGOMENTI CORRELATI I DETTAGLI DELLA VOLVO S60. RENATO CORTIMIGLIA
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