La MV Agusta F4 RC porta su strada e in pista le competizioni del campionato WSBK. Ha infatti le stesse caratteristiche tecniche della F4 Reparto Corse del pilota inglese Leon Camier. Elegante ed essenziale, è riconoscibile per la grafica su base bianca e rossa, la stessa della versione ufficiale, compresi i loghi degli sponsor. Il “37” sulle tabelle porta numero ricorda i titoli mondiali costruttori conquistati da MV Agusta.

Sarà prodotta in 250 esemplari, cosa che rende la F4 RC un vero e proprio oggetto da collezione, con tanto di kit incluso.

La cassa in legno dall’aspetto classico contiene componenti di altissima qualità, progettati e costruiti per l’impiego racing, come il singolo silenziatore di scarico SC-Project in titanio (uno dei principali complementi della centralina racing) o le paratie sotto codino realizzate in fibra di carbonio che proteggono la carenatura dal calore.

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Le prestazioni sono anche nei numeri: 205 cv di potenza in configurazione stradale. Un dato che fa della RC la Superbike Replica più potente. E lo è ancor di più con i 212 cv in configurazione pista, massima evoluzione nel percorso di sviluppo del 4 cilindri in linea MV Agusta denominato Corsa Corta (79×50,9 mm), unico anche per scelte tecniche come la catena di distribuzione centrale e le valvole radiali.

Sospensioni racing completano un pacchetto di assoluta eccellenza: la forcella Öhlins USD tipo NIX 30 con trattamento superficiale TiN dispone della regolazione idraulica separata in compressione (stelo sinistro) e in estensione (stelo destro), ed è possibile regolare il precarico della molla. L’ammortizzatore Öhlins TTX 36 con serbatoio piggyback mette a disposizione gli stessi parametri di intervento della forcella ed è regolabile tramite comodi registri meccanici ad azionamento manuale. Della dotazione fa parte anche un prezioso ammortizzatore di sterzo con regolazione manuale.

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L’impianto frenante è all’altezza delle prestazioni ed è composto da una coppia di dischi anteriori di 320 mm di diametro con fascia frenante in acciaio, flangia in alluminio e pompa radiale, nonché da pinze radiali monoblocco Brembo GP a 4 pistoncini (30 mm di diametro). Il disco posteriore in acciaio è di 210 mm di diametro con pinza a 4 pistoncini.

L’Abs Bosch 9 Plus Race Mode dispone del sistema RLM (Rear Wheel Lift-Up Mitigation) per evitare il sollevamento della ruota posteriore in fase di staccata, mentre la tecnologia MVICS 2.0 permette di intervenire su molti parametri, tra cui sensibilità del comando gas, coppia massima, freno motore, risposta del motore e limitatore di giri.