I sette modelli più sicuri, nelle diverse categorie, dei test Euro NCAP 2017 sono le Volkswagen Arteon, T-Roc e Polo, Volvo XC60, Opel Crossland X e le Subaru XV e Impreza. La maggior parte dei nuovi modelli testati lo scorso anno ha raggiunto le cinque stelle nonostante i protocolli di valutazione siano stati resi più severi. Un evidente segnale della maggiore sicurezza dei nuovi veicoli. Gli ottimi risultati sono dovuti alla sempre maggiore diffusione dei sistemi di assistenza alla guida: la frenata automatica per rilevazione dei pedoni (testata per la prima volta da Euro NCAP nel 2016) è risultata disponibile nell’82% delle auto esaminate (nel 62% è parte della dotazione di serie); i sistemi di assistenza e controllo della velocità sono risultati presenti nel 92% delle nuove vetture testate (di serie nell’82% dei casi). Notevoli miglioramenti, poi, si sono registrati anche nella sicurezza passiva con particolare riferimento alla protezione degli adulti e dei bambini a bordo. Ma vediamo nel dettaglio i 7 modelli più sicuri suddivisi per macro-categorie.

Executive: Volkswagen Arteon

Il modello Volkswagen primeggia in tutte le valutazioni, con eccellenza assoluta nella protezione dei bambini a bordo e dei pedoni anche grazie alla presenza del dispositivo cofano attivo.

Large Off-Road: Volvo XC60

Il Suv Volvo in diverse prove ha ottenuto il massimo dei punteggi (urto laterale contro barriera e palo). Menzione particolare al sistema di frenata automatica di emergenza, di serie su tutti i modelli XC60, che ha ottenuto il massimo punteggio in tutte le prove di funzionalità, con collisioni sempre evitate. Unici “nei” la protezione del torace del passeggero posteriore in caso di urto frontale pieno contro barriera e la protezione della testa del pedone in caso di urto con alcune zone del cofano.

Small Off-Road: Volkswagen T-Roc

Anche il Suv della Casa tedesca si è messo in evidenza per l’ottima protezione di adulti e bambini a bordo, ottenendo il massimo punteggio nelle prove di urto laterale, contro barriera e palo. Qualche piccola criticità per la testa del pedone, che impatta contro la base del cofano o dei montanti del parabrezza. Molto buone le performance dei sistemi Adas (di serie, tranne il sistema di controllo della velocità).

Supermini: Volkswagen Polo

Per la nuova Polo ottima la protezione di adulti e bambini a bordo, e massimo punteggio per la protezione nel caso di urto laterale e contro il palo. Piccole defaillance nell’urto del pedone contro il cofano a livello dei montanti del parabrezza e in alcune aree del cofano. Il freno automatico di emergenza è di serie.

Small MPV: Opel Crossland X

Per il Suv Opel 5 stelle nonostante il freno automatico di emergenza sia previsto solo come optional. Eccellenti i punteggi nei test della protezione dei bambini in caso di urto frontale contro barriera e nella protezione delle gambe del pedone in caso di urto contro il paraurti. Di contro, bassa protezione del torace del passeggero posteriore in caso di urto frontale con barriera e regolazione non ottimale dei poggiatesta posteriori, con scarsa protezione al colpo di frusta.

Small Family Car: Subaru XV e Impreza

I due modelli Subaru sono strutturalmente identici e con lo stesso allestimento. La leggera differenza di altezza, però, ha comportato test suppletivi per l’Impreza. Ottimi i risultati di entrambi i modelli, con massimo punteggio per la protezione di tutte le parti del corpo in caso di urto contro la barriera laterale e massima valutazione per la protezione dei bambini a bordo. Leggera penalizzazione nella valutazione della protezione del passeggero posteriore a causa dello scivolamento del bacino del dummy sotto la cintura di sicurezza. Nella prova di impatto con il pedone, l’Impreza è risultata penalizzata dalla diversa conformazione del cofano anteriore.