Il nuovo diesel 1.3 della Opel Corsa sviluppato da GM Powertrain di Torino

Dopo le unità benzina e diesel di media cilindrata, arriva ora il nuovo piccolo 1.3 turbodiesel, disponibile sulla nuova Corsa con 75 cv o 95 cv. Il Centro di Ingegneria e Sviluppo GM Powertrain Europe di Torino sviluppa tutti i motori diesel del Gruppo.

Il nuovo diesel 1.3 della Opel Corsa sviluppato da GM Powertrain di Torino

Dalla primavera del 2013, Opel ha dato inizio alla più grande offensiva in ambito motoristico della sua storia lanciando tre famiglie di motori di nuova generazione. La casa tedesca, però, non ha intenzione di fermarsi. Entro il 2018, infatti, introdurrà 17 nuovi motori.

Dopo le unità benzina e diesel di media cilindrata di nuova generazione, arriva ora il nuovo piccolo 1.3 turbodiesel. Il motore diesel di Corsa di nuova generazione è disponibile con due unità 1.3 da 75 cv e 95 cv, entrambe profondamente rinnovate per assicurare maggiore fluidità e reattività ed entrambe con una coppia massima di 190 Nm.

Hardware e software del nuovo motore sono stati profondamente rinnovati per garantire maggiore fluidità acustica e nell’erogazione di potenza, e per rispettare soprattutto la normativa Euro 6. Il turbocompressore di nuova generazione assicura fluidità e accelerazione anche ai bassi regimi e un’elevata silenziosità. Questa versione è dotata di serie di tecnologia Start/Stop ed è abbinata al cambio manuale a cinque marce.

La versione diesel più sobria, il modello 3 porte da 70 kW/95 cv con cambio manuale a cinque rapporti e sistema per il recupero dell’energia in frenata, è in grado di ridurre secondo i dati ufficiali le emissioni di CO2 a 85 g/km e i consumi a 3,2 litri per 100 km nel ciclo misto.

IL CENTRO DI TORINO SVILUPPA TUTTI I MOTORI DIESEL DI GM
Tutti i diesel di nuova generazione montati su Corsa, Mokka, Insignia e gli altri modelli Opel hanno una cosa in comune: sono stati progettati nel Centro di Ingegneria e Sviluppo GM Powertrain Europe di Torino, dove operano oltre 550 ingegneri che si occupano delle più avanzate tecnologie diesel in stretta collaborazione con i colleghi di Rüsselsheim e degli Stati Uniti.

Creato nel 2005 con 60 dipendenti, il centro di Torino oggi è responsabile dello sviluppo di tutti i motori diesel GM nel mondo, tra cui anche quelli destinati a Opel in Europa. Nel settembre 2008, il Centro si è trasferito nella nuova sede all’interno del Politecnico e GM è diventato il primo costruttore automobilistico a insediarsi in un campus universitario.

Il centro Powertrain di Torino si distingue per l’utilizzo di metodi e strumenti all’avanguardia per la progettazione dei sistemi, banchi a rullo e banchi prova motore modernissimi oltre a laboratori ad alta tecnologia. Dalla fondazione nel 2005, GM ha investito più di 50 milioni di euro per la realizzazione di motori all’avanguardia e grazie agli ultimi investimenti il Centro ha costruito quattro nuovi banchi prova, due per test climatici, uno per test acustici e uno dinamico.

Con questi ammodernamenti, la sede GM di Torino disporrà di ben 20 banchi prova, accanto ai numerosi laboratori dove il personale può concentrarsi sullo sviluppo e l’ottimizzazione dei sottosistemi dei motori. I banchi prova permettono di simulare virtualmente l’intero veicolo, riducendo così il tempo di sviluppo e sincronizzazione dei programmi futuri di realizzazione motori.

In particolare, uno dei due banchi prova per l’effettuazione dei test climatici consente di simulare temperature da -40 °C a +70 °C e variazioni di altitudine fino a 2.000 metri. Il banco prova per i test acustici viene invece utilizzato durante la fase di progettazione e sviluppo dei nuovi motori per ridurre al minimo i livelli di rumorosità e vibrazioni.