San Donato Milanese – Con la F 700 GS e la F 800 GS, Bmw Motorrad si è portata al vertice dei costruttori di modelli enduro di classe media. La nuova F 800 GS Adventure rafforza questa posizione.
Costruita sulla base della F 800 GS, l’Adventure offre una sintesi di agilità, idoneità alla guida turistica e off-road. In base all’esempio dei famosi modelli GS Adventure equipaggiati con motore boxer, ai piloti di moto da turismo con un debole per la guida off-road e agli amanti delle enduro da viaggio viene offerto un concetto Adventure nel segmento della classe media.
La F 800 GS Adventure si affida al caratteristico motore bicilindrico a quattro valvole per cilindro raffreddato ad acqua della F 800 GS, dalla cilindrata di 798 cm3, iniezione elettronica del carburante, catalizzatore regolato a tre vie e cambio a sei rapporti. Il propulsore non è stato modificato: eroga una potenza di 85 cv a 7.500 g/min e sviluppa una coppia massima di 83 Nm a 5.750 g/min.
Analogamente alla F 800 GS, anche il modello Adventure si affida al robusto telaio a griglia in travi di acciaio ad alta resistenza torsionale. Il maggiore volume del serbatoio (24 litri, 8 litri in più rispetto alla F 800 GS) che aumenta l’autonomia della moto, ha reso necessario un rinforzo del telaietto posteriore.
Anche l’Adventure è dotata di serie di ABS. Grazie al controllo automatico della stabilità ASC (Automatic Stability Control) e alla regolazione elettronica delle sospensioni ESA (Electronic Suspension Adjustment), vengono offerti, come optional o come accessorio originale, due ulteriori importanti sistemi di sicurezza.
La F 800 GS Adventure si posiziona, insieme alla F 800 GS, come la motocicletta da enduro e da viaggio di categoria media più sicura del mercato. In più, viene offerto in combinazione con il pacchetto che include l’ASC il nuovo optional “modalità di guida Enduro”.
Si tratta di una prima mondiale nel segmento delle enduro di media cilindrata e consente, premendo semplicemente un pulsante sul manubrio, di passare rapidamente dalla modalità standard “Road” a quella “Offroad”, che prevede modalità di intervento differenziate per ABS e ASC. Accelerazione, trazione e potenza frenante vengono ottimizzate per la guida sullo sterrato, con un intervento più leggero, in modo da intensificare complessivamente l’incisività della guida.
Oltre al nuovo design della carrozzeria, dal look ancora più maschile, la F 800 GS Adventure mette in mostra anche la propria idoneità ad affrontare un giro del mondo, per esempio con la nuova sella oppure con il parabrezza più grande che aumenta la protezione contro il vento e le intemperie e con le protezioni per le mani.
Completano la dotazione di serie della F 800 GS Adventure le pedane enduro più larghe, il freno a pedale regolabile e rinforzato, la staffa paramotore e il supporto delle valigie che funge contemporaneamente da protezione del serbatoio.