Firenze – Appena iniziato, il 2011 si conferma già carico di novità per Beta. Ecco un primo cambio di testimone. Dopo la sorpresa dell’inedita RR4T 350, presentata a Eicma, ci pensa  ora la nuova linea RR4T Factory. Tre le cilindrate disponibili – 400, 450 e 520 – per una versione che nasce dai campi di gara e che “Factory” lo è sul serio. La nuova versione è prodotta in un numero limitato di esemplari e può essere già acquistata.  A renderla “fuoriserie” è la componentistica con la quale nasce: la stessa utilizzata sulle Beta con le quali Oscar Balletti e Fabio Mossini correranno quest’anno. Sotto l’attenta regia del team manager e pilota Fabrizio Dini, il reparto R&D ha realisticamente saccheggiato il catalogo after-market della Casa Toscana per creare una vera purosangue. Il menù è di grande interesse ma ancor di più lo è il prezzo, destinato a far salire la temperatura a moltissimi appassionati.
MOTORE
– Impianto di scarico full titanium by Arrow, il fiore all’occhiello della nuova factory. Oltre a garantire un risparmio di peso di circa 800 gr., il nuovo scarico consente di aumentare le performance su tutto l’arco di utilizzo con sensibili benefici in termini di prontezza e linearità di erogazione. Il nuovo scarico rispetta inoltre la normativa fonometrica Fim/2Metremax.
– Centralina a doppia mappatura con interruttore al manubrio (per passare da una mappatura soft ad una hard). La prima assicura una risposta del motore più morbida su terreni viscidi; la seconda, più aggressiva, consente di ottenere il miglior supporto del propulsore sui terreni asciutti.
– Guarnizione base cilindro più sottile. Un piccolo particolare con un effetto tangibile: aumenta il rapporto di compressione, azione che si traduce in un incremento di coppia/potenza e in una maggiore reattività di risposta (modifica prevista su 400 e 450 cc.).
CICLISTICA
– Forcella Marzocchi Shiver  50 mm con cartuccia chiusa. Migliora la stabilità delle prestazioni, sotto sforzo, impedendo l’emulsione dell’olio. Gli steli oversize incrementano in modo importante  la rigidità torsionale e la precisione e il controllo del mezzo soprattutto nella guida estrema.
– Nuovissime piastre in alluminio fresate Cnc. Sono state ideate per consentire l’ottimale regolazione dell’offset (per adattarsi ai più diversi stili di guida) offrendo molteplici possibilità di regolazione della posizione manubrio.
– Supporti manubrio con sistema Phds. Dotati di elastometri, permettono di assorbire meglio le vibrazioni e garantiscono miglior confort e precisione di guida.
– Dischi freno Waven di nuovo disegno. Sostituiti sia all’anteriore (260 mm) sia al posteriore (240 mm), elevano l’affidabilità del sistema, aggiungono potenza alla frenata e migliorano la stabilità nel tempo delle performance.
– Perno speciale per estrazione rapida ruota anteriore. Come sempre in questi casi, sono i secondi a fare la differenza: chi corre non ha tempo da perdere e il nuovo inserto anodizzato rosso consente di smontare la ruota in un attimo.
– Corona Stealth. Robustezza unita a leggerezza ovvero la quadratura del cerchio in fatto di corone racing. Un’anima in alluminio anodizzato in rosso e resto del corpo in acciaio. Risultato: maggiore affidabilità e durata.
ACCESSORI E STYLING
– Paramani con supporto in alluminio. Grande protezione dagli inevitabili contatti, ad esempio con rami, nei passaggi stretti. Il kit vanta un’eccellente robustezza.
– Pedane poggiapiedi in alluminio ricavate dal pieno. Garantiscono leggerezza, robustezza e grip elevato. Indispensabili nella guida a manetta!
– Sella con copertina antiscivolo decorata. Si integra con la grafica della moto Factory ed assicura al contempo maggiore grip e guida più efficace. La pratica tasca di cui è fornita permette di conservare il tagliando del controllo orario. Accessorio per veri palati sopraffini.
– Piastra motore in kevlar-carbonio più leggera della versione di serie, grazie al nuovo disegno, ripara dagli urti nelle zone più esposte e protegge dall’accumulo di fango.
– Protezioni telaio in carbonio. Sviluppate per integrarsi con lo stile RR4T, sono leggere, grintose e proteggono il telaio dall’usura.
– Un completo kit costituito da componentistica in alluminio, ricavata dal pieno e anodizzata in un bel rosso vivo. Un gran bel tocco estetico, di forte impatto visivo, che aggiunge una nota high-tech alla Factory. Del kit fanno parte nipples, il tappo serbatoio, i coperchi pompa freno e frizione, i tappi filtro olio, olio motore, tenditore catena di distribuzione e ulteriori tappi motore dotati di chiusura a vite.
– Impianto elettrico alleggerito e semplificato: un must nell’utilizzo racing. 
– Kit grafiche ufficiali.  A completare l’opera non poteva mancare una livrea degna di una Factory: stessi adesivi delle moto gara, sponsor inclusi.
Le nuove RR Factory saranno disponibili in numero limitato nella rete di concessionari ufficiali Beta. (ore 10:55)