Volkswagen Crafter e Amarok

Volkswagen Crafter e Amarok

Volksburg – Il Volkswagen Crafter 4Motion con trazione integrale è perfetto per l’impiego fuoristradistico. L’azienda austriaca Achleitner, specializzata in sistemi di trazione integrale, ne ha realizzato uno per il Crafter che garantisce straordinarie doti di trazione anche su strade non asfaltate. Grazie alla sofisticata tecnologia 4×4, il Crafter 4Motion, pur nei limiti imposti dalle leggi
fisiche, vanta un comportamento da autentico fuoristrada.
Il Crafter 4Motion con trazione integrale Achleitner è progettato per l’impiego fuoristradistico, in risposta alla crescente richiesta di veicoli commerciali idonei al trasporto off-road. Il Crafter 4Motion è equipaggiato esclusivamente con il propulsore più potente e brillante a disposizione, ovvero il turbodiesel Tdi 2.0 biturbo da 163 cv, già adottato sull’Amarok e sul Transporter, in grado di erogare a partire da 1.800 giri ben 400 Nm di coppia massima. Potenza sufficiente per effettuare, con la semplice pressione di un pulsante, lo spunto e la marcia in prima ridotta su terreni estremamente sconnessi e a pieno carico (sia che si tratti della versione 3,5 o 5 t).
Il Crafter prevede diverse varianti di carrozzeria. È infatti disponibile nella versione Kombi, che consente di avere fino a nove posti a sedere, Furgone, Camioncino e nella versione Autotelaio con cabina singola o cabina doppia. I passi sono diversi e vanno da 3.250 mm (corto) a 3.665 mm (medio) fino a 4.325 mm (lungo). Il peso complessivo ammesso dipende dagli allestimenti e dai passi, e per il Crafter 4Motion va da 3.500 kg (Crafter 35) a 5.000 kg (Crafter 50).
L’Amarok con doppia cabina è ora ordinabile, in tutte e tre le varianti di allestimento, con un innovativo cambio automatico a 8 rapporti. Il nuovo cambio unisce un maggiore comfort di marcia alle buone caratteristiche di impiego in fuoristrada e a consumi che si rivelano più bassi della versione equipaggiata con cambio manuale: soli 7,6 l/100 km nel ciclo combinato con emissioni di CO2 di 199 g/km fanno dell’Amarok uno dei veicoli più efficienti del suo segmento.
L’Amarok è il primo pick-up della sua categoria a offrire un cambio automatico a 8 rapporti. Grazie al numero dei rapporti, è possibile realizzare una più efficace spaziatura tra il primo e l’ottavo rapporto, rispetto a un cambio automatico di precedente generazione. Gli effetti sono molto positivi: l’aumento della spaziatura fa sì che il motore Tdi abbia un rendimento migliore a tutti i regimi di rotazione, oltre a risultare più parco nei consumi e più agile. L’ottavo rapporto è stato realizzato come overdrive a regime ridotto e quindi parco nei consumi. Il primo rapporto è stato progettato per l’impiego fuoristrada e per il traino. In questo modo il nuovo Amarok con cambio automatico e trazione integrale permanente risulta particolarmente adatto all’impiego fuoristrada senza che si renda necessaria l’adozione di un riduttore.
Il motore funziona così a un basso regime, a tutto vantaggio del comfort acustico. Tecnicamente viene impiegata un’evoluzione dei convertitori di coppia con ammortizzatori di vibrazione di coppia ottimizzati, in modo da isolare in modo ottimale  la catena cinematica dalle vibrazioni torsionali del motore. Per un corretto funzionamento del sistema start/stop dell’Amarok, che in abbinamento al cambio automatico è fornito nella versione BlueMotion Technology, è necessario che il cambio disponga sempre di una sufficiente pressione del lubrificante; ciò assicura che la trasmissione di forza tra i componenti del cambio avvenga senza slittamenti. Il sistema è completato da un accumulatore che mantiene stabile la pressione del lubrificante all’interno del sistema idraulico durante la fase di sosta.
Il cambio automatico è abbinato alla trazione integrale permanente e a una nuova motorizzazione: un 2.0 Tdi biturbo 180 cv. Esso dispone di una coppia massima di 420 Nm e fornisce buone prestazioni su strada e un’esperienza di guida molto confortevole, persino in presenza di rimorchi o di carichi elevati. In combinazione con il cambio automatico è stato possibile aumentare il peso rimorchiabile dell’Amarok fino a 3,2 tonnellate (con pendenza fino al 12%), che costituisce ora il miglior valore rispetto alla concorrenza. La velocità massima di 179 km/h viene raggiunta nel settimo rapporto, mentre l’accelerazione da 80 a 120 km/h avviene in soli 8,5
secondi.
Recentemente è stata aggiunta una nuova versione: l’Amarok con cabina singola e grande superficie di carico. Rispetto all’Amarok con doppia cabina a quattro porte, l’Amarok a cabina singola, a parità di lunghezza del veicolo e di passo, dispone di una superficie di carico lunga 2.205 millimetri. Sul cassone, più lungo quindi di 65 cm rispetto al modello a doppia cabina, ora è possibile trasportare comodamente due europallet, caricati trasversalmente uno dietro l’altro, disponendo ancora di 60 cm di lunghezza di carico utile. A fronte di una larghezza di carico invariata tra i passaruota (1,22 metri), si ottiene una superficie di carico di 3,57 mq che, grazie a sei occhielli di ancoraggio di serie, consente di trasportare anche carichi particolarmente ingombranti e di grandi dimensioni.
L’Amarok a cabina singola monta il già noto motore 2.0 Tdi 122 cv  oppure il biturbo 163 cv. Per la trasmissione della forza è possibile scegliere tra trazione posteriore e trazione integrale inseribile 4Motion con riduttore, entrambe con cambio manuale a sei rapporti.  Otre al bloccaggio elettronico del differenziale di serie, a richiesta può essere ordinato per entrambe le motorizzazioni un bloccaggio meccanico del differenziale sull’asse posteriore. L’ammortizzazione Heavy Duty consente un carico massimo fino a 1,248 tonnellate. Invariate e di altissimo livello rimangono le dotazioni di sicurezza, tra cui l’Esp di serie, gli airbag frontali per il guidatore e il passeggero anteriore e gli airbag laterali per la testa.
Oltre alla versione classica da veicolo commerciale con paraurti anteriore nero, per il modello a cabina singola sono disponibili anche pacchetti Style con paraurti anteriore in tinta con la carrozzeria, cerchi in lega leggera da 18 o 19 pollici e ulteriori equipaggiamenti a richiesta, che comprendono anche un sistema di navigazione di grande pregio: per trasformare il classico mezzo da lavoro pesante in un pick-up raffinato. (ore 17:10)

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